F-35A 闪电 II

F-35A 是联合攻击战斗机（JSF）计划的空军型，2006 年首飞，2016 年 8 月形成初始作战能力。它常被拿来与 F-22 比较，但两者的设计目标并不相同：F-22 是为夺取制空权而生的高性能截击/制空平台；F-35 从一开始就是要以可承受的成本大量装备、执行对地打击与战场感知的多用途机。

单发、翼展仅 10.7 m、不具备超音速巡航能力——这些在传统指标上都不如 F-22。但它的分布式孔径系统、机载 AESA 与数据链构成的态势感知能力，以及超过十五个国家的装备规模，是 F-22 从未具备的。用「谁更强」来比较这两架飞机，本身就是问错了问题。

机体粗短是三型通用的结果：F-35B 的升力风扇需要机身中段留出垂直空间，F-35C 需要加强的起落架与更大的机翼。空军型 F-35A 不需要这两样，却继承了为容纳它们而定下的机体外形—— 这是「一机三型」在气动上付出的代价。

进气道采用无附面层隔道方案（DSI），取消了传统的附面层隔道板与放气系统，减重的同时降低了雷达特征，代价是高速性能受限。最大速度 Ma 1.6，明显低于 F-22。

真正的差异不在气动。分布式孔径系统由六个红外传感器覆盖全向，配合 AN/APG-81 雷达与 MADL 数据链，让编队中每一架飞机共享同一幅战场图像。这套系统的价值无法用参数表里的任何一行数字表达，也是这架飞机最常被低估的地方。