航空器

唯一进入现役的隐身飞翼轰炸机。总产量 21 架，单价高到足以改变整个采购计划的规模。

研制国

美国

服役状态

现役

首飞

1989

由纯制空战斗机改造成的重型战斗轰炸机。它证明了一件反直觉的事：为空战优化到极致的气动设计，同样适合远程重载打击。

研制国

美国

世代

第 4 代

服役状态

现役

首飞

1986

产量超过 4,600 架的多用途战斗机，被二十余国采用。它证明了「够用且买得起」比「性能最强」影响更深远。

研制国

美国

世代

第 4 代

服役状态

现役

首飞

1984

第一种投入现役的五代战斗机，把隐身、超音速巡航与高机动第一次装进同一个机体。

研制国

美国

世代

第 5 代

服役状态

现役

首飞

1997

产量最大的五代战斗机。设计取向与 F-22 相反——牺牲极限飞行性能，换取传感器融合、多任务能力与可负担的规模。

研制国

美国

世代

第 5 代

服役状态

现役

首飞

2006

中国第一种五代战斗机，也是唯一采用鸭式布局的现役五代机。绝大部分参数从未官方公布。

研制国

中国

世代

第 5 代

服役状态

现役

首飞

2011

苏联「高低搭配」中的轻型一端，对应苏-27 之于米格-29 正如 F-15 之于 F-16。近距格斗性能出色，航程是它挥之不去的短板。

研制国

苏联

世代

第 4 代

服役状态

现役

首飞

1977

法国独自完成的鸭式三角翼多用途机。「全能」（omnirôle）不是宣传口号而是设计约束——一个机队要同时承担核威慑、舰载与全谱系常规任务。

研制国

法国

世代

第 4.5 代

服役状态

现役

首飞

1991

苏联为对抗 F-15 而研制的重型制空战斗机。整体式气动布局与巨大的内油量使它成为衍生型最多的四代机平台。

研制国

苏联

世代

第 4 代

服役状态

现役

首飞

1981

苏-27 系列的最终形态。把四代机的气动与机动潜力挖到尽头，代价是完全放弃隐身这条路。

研制国

俄罗斯

世代

第 4.5 代

服役状态

现役

首飞

2008

俄罗斯第一种五代战斗机。气动与机动性能获广泛认可，隐身水平则是各方分歧最大的地方。

研制国

俄罗斯

世代

第 5 代

服役状态

有限服役

首飞

2010

四国联合研制的鸭式三角翼战斗机。翼载极低、爬升与高空性能出色，代价是二十年的政治协调与随之而来的成本。

研制国

英国 · 德国 · 意大利 · 西班牙

世代

第 4.5 代

服役状态

现役

首飞

1994