苏-27 侧卫

苏-27 是苏联 1970 年代「未来前线战斗机」计划的产物，对标的是美国的 F-15。第一架原型机 T-10 于 1977 年首飞，但试飞暴露出严重的气动与结构问题，苏霍伊做了一件在当时极为罕见的事：推翻重来。1981 年首飞的 T-10S 几乎是一架全新的飞机，也就是后来的苏-27。

它的直接影响力可能超过任何一种四代机：歼-11、苏-30、苏-33、苏-34、苏-35 全都源自这个机体，苏-57 的中央升力体思路也是从这里延续下来的。中国、印度、越南等国的空军主力至今仍是它的衍生型。

整体式气动布局是苏-27 的核心：机翼与机身没有明确分界，融合成一个连续的升力面，两台发动机分置两侧、间距很宽，中间的机身本身产生升力。这个思路直接传给了苏-57。

大后掠边条产生的涡升力使它在大迎角下仍可控，配合静不稳定设计与电传飞控，造就了「普加乔夫眼镜蛇」这类过失速机动。这些动作在实战中价值有限，但确实反映了它在低速大迎角区域的操纵裕度。

内油量高达 9.4 吨，作战半径远超同代的 F-16，代价是空重和尺寸都大得多。机械扫描的 N001 雷达孔径大、探测距离远，但多目标交战能力明显落后于同期的西方 AESA 前身机型 —— 这是苏联电子工业的普遍短板，也是苏-27 后续改型主要弥补的方向。