歼-20 威龙

歼-20 由成都飞机工业集团研制，2011 年 1 月首飞，2017 年 3 月由空军首次公开确认服役。它是继 F-22 与 F-35 之后第三种进入现役的五代战斗机，也是唯一采用鸭式布局的一种。

需要提前说明的是：本条目中绝大多数参数都不是官方数据。 中国官方从未公布过歼-20 的任何尺寸、重量或性能数字。此处列出的数值来自公开影像的比例测算、航展现场的目视比对，以及西方研究机构的估算——各方之间的分歧往往不小。凡确定性低于「官方公布」的条目，参数表中均已标注，请据此判断该数字的可信程度。

鸭式布局是歼-20 最受争论的设计决定。全动鸭翼配三角翼能提供更强的配平升力与瞬时盘旋能力，也有利于在有限推力条件下达成较高的升阻比；代价是鸭翼本身构成前向的雷达反射源，隐身处理难度高于常规布局。设计团队选择了这条路线，说明在当时的约束下——尤其是可用发动机推力有限——气动效率被排在了前向隐身特征的绝对最优之前。

进气道采用无附面层隔道（DSI）方案，与 F-35 同类。垂尾为全动式且外倾，面积明显小于 F-22 的固定垂尾加方向舵组合。机腹另有一对腹鳍，用于补充大迎角下的航向稳定性—— 这也是它与 F-22、F-35 在外形上最容易辨认的差别之一。

发动机是这架飞机长期以来的短板与争议焦点，详见参数表中的相关条目。