达索 阵风

1985 年法国退出欧洲联合战斗机计划，理由是无法接受由他国主导，也无法接受一个不满足舰载需求的方案。此后达索独自完成了阵风的研制——这在同代欧洲国家中是唯一的。

阵风的核心设计约束不是某项性能指标，而是用一种机体覆盖法国空军与海军的全部任务：制空、对地打击、侦察、反舰、以及最关键的空基核威慑。法国的国防预算无法支撑多个专用机队，所以"全能"是被逼出来的，不是选出来的。

这个约束带来了一些独特结果：它是同代欧洲机中最早装备有源相控阵雷达的（RBE2-AA， 2012 年），因为多任务对传感器的要求最高；它的最大速度只有 Ma 1.8，低于台风，因为高马赫性能对它的任务谱系边际价值最低。

鸭翼采用近耦合布局——位置紧贴机翼前方、高度接近机翼。鸭翼脱出的涡流直接扫过机翼上表面，大迎角下的升力增益明显；代价是配平力臂短、效率不如台风的长耦合鸭翼。

这一处差异贯穿两架飞机的性格：台风的鸭翼服务于高空高速与配平效率，阵风的鸭翼服务于低速大迎角与短距起降——后者对舰载运用是必需的。同一种气动元件，因位置不同而服务于完全相反的目标，这是理解两架欧洲双风最有效的切入点。

进气道是固定式半圆形，没有可调斜板。这直接限制了最大速度，但省下了重量、成本与维护工时。在一个必须用一种飞机干所有事的预算约束下，这个取舍是理性的。